• <code id="qab4r"><em id="qab4r"><kbd id="qab4r"></kbd></em></code>
      <del id="qab4r"></del>
    1. <pre id="qab4r"></pre>
    2. <th id="qab4r"><sup id="qab4r"></sup></th>
      <pre id="qab4r"><nobr id="qab4r"></nobr></pre>
        <big id="qab4r"><em id="qab4r"></em></big>
      1. <nav id="qab4r"><video id="qab4r"><span id="qab4r"></span></video></nav>
      2. <big id="qab4r"><nobr id="qab4r"><track id="qab4r"></track></nobr></big>

          <code id="qab4r"><small id="qab4r"><track id="qab4r"></track></small></code>

        1. <center id="qab4r"></center>

            多功能應急移動工作站解決方案

            2009-12-16

            多功能應急移動工作站解決方案

            概述

            多功能應急移動工作站是一個綜合的,具有多種功能的,能快速轉移的應急指揮工作站。多功能應急移動工作站能滿足我國應急體系對現狀的需求,在處理緊急事件中發揮重大的作用,是符合現代社會需求的新生事物,具有蓬勃的生命力。本文從當代社會對多功能應急移動工作站的需求出發,討論該工作站的系統集成解決方案。

            意義及應用背景

            現代社會由于社會財富與人口向城市及特定區域的高度集中,自然災害、事故災難、公共衛生事件、社會安全事件等突發公共事件對社會的可能危害也越來越大。橫觀世界,發達國家的政府應急系統起步早,無論從組織上還是工具上已比較成熟;縱觀我國,政府的應急體系起步較晚,組織能力和工具平臺還不完善,2008年初的特大冰雪災害到5.12”汶川大地震,再到北京奧運會的成功舉辦,在此期間,突發公共事件的應急管理被提升到了一個新的高度,而2009年的國慶60周年大閱兵和2010年的上海世界博覽會,同時也展示出應急領域信息化的重要性和廣闊的前景。

            多功能應急移動工作站憑借其強大的應急工作能力,靈活的移動指揮,有針對性的系統構成,可靠的通信手段,成為了應急領域信息化的重要指標和執行力量。該應急移動工作站裝備靈活,對于不同的使用需求,可采用相應的功能系統,廣泛使用于軍隊、公安、消防、交通、水利、電力、新聞、醫療衛生、無線電監管等政府機關和社會部門。

            方案設計

            在本方案設計中,多功能應急移動工作站使用的是車載平臺,也可根據實際需要采用相應的船載平臺或機載平臺。多功能應急移動工作站可在多種車輛上實現,包括大客車、越野車、商務車、箱體車、房車等,本文插圖引用的是大型客車的多功能應急移動工作站效果圖。

            l          衛星通信系統

            衛星通信系統使用地球同步衛星進行通信。車載安裝衛星天線,需建立固定的衛星地面站,該站作為多功能應急移動工作站的指揮中心和Internet、PSTN等網絡的接入點。

            海事衛星電話。海事衛星電話體積輕巧,攜帶方便,可以作為常規通信的補充。它可以根據不同的需求,提供多種通信解決手段,從普通的話音傳輸、傳真、低速數據,短信、電子郵件、FTP、到高速的視頻傳輸。

            衛星系統基本的連接圖如右圖所示,在這個基本的連接方式基礎上還可以添加各種衛星通信設備和使用路由器通信的IP設備。

             

            總而言之,衛星通信系統是車載站對外通信的主要手段。由于衛星通信由天空中的通信衛星實現信號中轉,受地面自然災害,如地震、泥石流、水災等的影響小,在災害和緊急突發事件中能發揮突出作用,而且其覆蓋范圍廣、移動性強、可靠性高、使用靈活,衛星通信已是應急通信必不可少的強有力的工具。

            l          多媒體會議系統

            多媒體會議系統包括視頻會議子系統和現場圖像采集存儲子系統兩部分。

            視頻會議子系統通過衛星鏈路實現與指揮中心的雙向視頻/伴音通信,用于召開視頻會議。視頻會議子系統的效果圖如右圖所示。

            現場圖像采集存儲子系統實現對移動工作站附近圖像的采集、切換及存儲。

            l          通信調度系統

            通信調度系統支持集群電臺與不同頻段(HF/VHF/UHF)電臺、移動電話、普通電話和衛星電話等不同通信方式在同一個平臺上的話音交換,實現互聯及統一調度。系統通過IP網絡與控制計算機相連,使得調度系統和控制計算機不必同處于同一個空間里,車載的控制PC可以對其進行操作,遠端通過IP網絡對系統也可以進行操作,完成各種調度功能。

            l          集中控制系統

            集中控制系統控制整個車載站設備的供電與操作,特有的學習功能能學習所有的遙控設備的遙控指令,通過紅外線、RS232等方式對全車各系統進行集中控制。集中控制系統工作于無線方式,可在車載站內任意位置控制操作。

            l          供配電系統及車輛改裝

            既然有上述那么多的設備要安裝到車載站上,那么必然要對車輛進行相應的改裝。車體需要有隔斷,可根據需要隔斷成為為會議區、工作區、設備區和駕駛區等區域。此外還需要對車內的地板、天花、玻璃、門窗等裝飾進行相應的改裝。當車載站裝備的設備較多時,還需要安裝液壓支撐器,維持車體在靜止狀態的平穩,便于靜中通衛星天線尋星。

            還需要解決的問題是車載站設備的供配電。根據多功能應急移動工作站的工作特殊性,供電系統分為主供電系統、輔助供電系統和應急供電系統。主供電系統為市電三相交流電供電,輔助供電系統為直流電瓶供電,應急供電系統為發電機,UPS供電。UPS、發電機只給主要的設備供電,如衛星通信系統、多媒體會議系統和應急情況下需要使用的相應系統的設備,這樣就能保證在缺少市電接入的情況下,應急工作的及時展開。

            l          特殊應急系統

            特殊應急系統是多功能應急移動工作站有針對性的功能系統,能根據具體的情況滿足特定的應急需求。

            以新聞采集應用為例,可以裝備導播系統、聲音圖像處理系統,利用車載的衛星鏈路實現新聞的實況傳輸,緊急情況的實時轉播。如果是應用于無線電監管方面,則可以安裝監測測向系統,系統可獨立開展監測測向工作,也可用衛星鏈路將工作站上的監測測向系統接入無線電監測網絡與現有無線電監測網絡聯網工作。如果是應用于公共安全方面,可選擇安裝集群基站,覆蓋十公里以上范圍的上百臺集群對講機能迅速展開指揮安防工作。

            除此之外,還能安裝辦公生活設施,如打印傳真機、無線AP、冰箱、微波爐等設備,保持工作的順利展開。

            技術難點

            l          電磁兼容性

            電磁兼容性是多功能應急移動工作站解決方案的技術難點。早在1945年,美國軍方制訂了世界上最早的軍用電磁干擾標準JAN-I-225,用于控制機載電氣設備的電磁干擾。我國由于過去電磁兼容的矛盾不突出,所以起步較晚,目前與國外的差距仍然很大。80年代成立了全國無線電干擾標準化技術委員會,與CISPR對口,研究和制訂了一些電磁兼容標準。系統的電磁兼容性,主要是分析如何使在同一電磁環境下工作的各種電器電子系統、分系統、設備和元器件都能正常工作,互不干擾,達到兼容狀態。電磁兼容性的分析,主要是圍繞構成系統干擾的三要素進行的,即電磁騷擾源、傳輸途徑和敏感設備。

            應急工作站車載系統中使用的天線較多,電磁環境復雜。天線之間的輻射和近場耦合,系統平臺對天線的反射、繞射都將會影響天線的正常工作。而且天線一般以系統表面為接地區域,這使得各種天線和通信設備之間的電磁干擾更加嚴重。下面視車頂為有限尺寸的金屬板,利用ANSYS公司的FEKO作建模仿真。FEKO是一個以矩量法(MoM)為主的全波分析軟件包,同時還包括一些高頻算法。分析中以半波振子為收發天線,車頂金屬板用12m×3m(車頂尺寸)的理想電導體來模擬,忽略車側面的影響,舉例研究車頂對發射天線的影響。

            利用MoM方法,仿真研究發射天線和接收天線車頂金屬板之間的相互影響下的方向性圖。根據不同情況分別得到以下圖形:

                         

             圖:模型及坐標                 圖:單個振子在車頂正上方1m時的方向性圖

            由此可見,車頂使得天線的方向性圖變了。具體的解決方案由于篇幅所限,在這就不一一細述了。

            l          動載平衡

            在車載平臺構建過程中,必須根據所有車上設備的實際參數,重新對車輛的平衡性進行計算,并根據計算結果,對設備的布局進行調整。通過對車廂的合理布局,在滿足工作站功能上的所有需求的同時,再通過對下艙設備及車頂設備的合理布局,將改裝后車輛的前后軸載荷分配控制在車輛技術要求范圍內。在設備的布置上,不僅考慮軸載荷分配還必須考慮車輛左右配重,保障車輛的重心始終處于合理范圍內,使車輛在行進過程中安全平穩,最大限度的滿足車輛的行駛要求及設備操作的方便性。

            車體改裝完成后,將對車輪各點做承重測試,明確各點的承重量,以達到在停止及行駛過程中整車均保證總體配重平衡的要求。

            總結

            多功能應急移動工作站外延小,內涵大,雖說只是用于應急移動工作,可是包涵了社會生活的許多方面,具有強大的功能,多種的實現方式,廣闊的發展前景,隨著社會的不斷進步,更能發揮出重大的作用。

            上一篇:無
            下一篇:衛星通信
            久久伊人影院久久新精品_chinese武警帅痞mp4_xxxx高潮大合集_国产人碰人摸人爱视频综合